El tráfico más común dispositivo que calma es la chepa de la velocidad. Los topes, reductores de velocidad, policías de dormir - lo que quieras llamarlos, la mayoría de la gente está muy familiarizado con ellos. La mayoría de nosotros regañadientes despacio cuando las vemos - que por supuesto, es el punto. Algunos de nosotros probablemente conduzca sobre ellos demasiado rápido, y casi todo el mundo los desprecia.
Sorprendentemente, la chepa de la velocidad es casi tan antigua como el propio coche - primero en el mundo se instaló en los Estados Unidos en 1906, mientras que los primeros montículos de velocidad en el Reino Unido se introdujeron en la década de 1970 por el gobierno de Wilson. Hoy en día hay alrededor de 500.000 reductores de velocidad de varios tamaños en todo el Reino Unido.
Las ventajas de los reductores de velocidad son claras. Si se utiliza correctamente, que están destinados a frenar vehículos hacia abajo y causar potencialmente menos accidentes. A pesar de esto, hay varias afirmaciones que en realidad causan más accidentes como el bienestar perjudicial para vehículos y personas y causando una mayor contaminación.
En los últimos años, los reductores de velocidad han sido noticia más de lo que piensas. En junio de 2003, el distrito londinense de Barnet anunció que iba a romper cada golpe de velocidad, debido a las quejas del conductor. Y un pueblo Nottinghamshire - que cuenta con 125 reductores de velocidad - votada por una mayoría del 98% para eliminar todos sus jorobas.
Muchos conductores afirman que son tan preocupados por tener que reducir la velocidad para reductores de velocidad, que en realidad están distraídos hasta el punto de no ver a otros vehículos o peatones. Sin embargo, ROSPA (Real Sociedad para la Prevención de Accidentes) señala que, en promedio, 1 de cada 10 peatones serán asesinados si golpeado por un vehículo que va a 20 kilómetros por hora, en comparación con 9 de cada 10 muertos si golpeó a 40 mph.
Y si no disminuye la velocidad en el tiempo, conducir sobre un montículo de velocidad puede ser incómodo, si no realmente peligroso - conductores de autobús de Sheffield han demandado por lesiones en la espalda al intentar navegar reductores de velocidad en la ciudad. ROSPA se apresura a señalar que cualquier persona afectada por una chepa de la velocidad es simplemente conduciendo demasiado rápido para empezar.
También hay alguna evidencia de que los automóviles, camiones y otros vehículos pueden ser dañados por los reductores de velocidad. Los automóviles deportivos y otros vehículos de baja al suelo pueden dañarse fácilmente, incluso si vas en coche por encima de ellos a la velocidad más lenta recomendada.
Muchos conductores de camiones, en particular, se quejan de los daños a su vehículo. Ha habido numerosos casos de cargas está dañado - o que salen de la parte trasera del camión completo. Los expertos también señalan que un camión que se ralentiza por un montículo de velocidad y luego se acelera después es en realidad haciendo más ruido, el uso de más de gasolina y causar más contaminación.
Entonces, ¿cuál es el futuro del tráfico aparentemente despreciado chepa de la velocidad calmante? Parece como si nos quedamos ahí, con ellos aunque la legislación ha significado que la mayoría de los reductores de velocidad en el Reino Unido son ahora menos de 75 mm de altura, para reducir los daños del vehículo. Quizás Roger Lawson tendrá su manera en el final - que recientemente presentó una petición al Parlamento pidiendo la retirada de todos los reductores de velocidad en el Reino Unido.